Оцинкованная сталь как основа легких стальных конструкций
Легкие стальные тонкостенные конструкции (ЛСТК) – это разнообразные строительные конструкции с использованием оцинкованной стали. Как правило, речь идет о строительстве жилых домов, промышленных зданий и иных сооружений на металлокаркасе.
Оцинкованная сталь как основа легких стальных конструкций
Легкие стальные тонкостенные конструкции (ЛСТК) – это разнообразные строительные конструкции с использованием оцинкованной стали. Как правило, речь идет о строительстве жилых домов, промышленных зданий и иных сооружений на металлокаркасе.
ЛСТК могут состоять из структурированных стеновых панелей со сложной структурой «пирога стены», несущих колонн, ферм и балок перекрытия, которые собираются с использованием холодногнутых стальных профилей. Последние, в свою очередь, изготавливаются из тонкого высокопрочного оцинкованного стального листа.
Горячее цинкование осуществляется на непрерывных линиях цинкового покрытия из холоднокатаной либо горячекатаной (толщина от 1,0 мм до 3,0 мм) стальной подложки в виде рулона.
Оцинкованная сталь широко применяется для изготовления профилированного стального листа (профлиста), ее можно использовать в фасадах, облицовке, кровле, водосточных желобах и дренажных трубах, а также для декоративных целей.
Но ключевая сфера использования оцинкованной стали – изготовление профилей для монтажа несущего каркаса быстровозводимых зданий. В легких стальных конструкциях оцинкованный стальной лист является предпочтительным материалом. В процессе обработки он приобретает сложновыгнутую форму (профилируется) и формируется в элементы, составляющие каркас здания.
Изделия из оцинкованной стали имеют длительный срок службы и могут быть многократно переработаны и повторно использованы. Цинк обычно подвергается коррозии с низкой скоростью благодаря защите, обеспечиваемой цинковой патиной, образующейся в результате реакции между поверхностью металлического цинка, кислородом воздуха и углекислым газом.
Этот слой блокирует обмен между атмосферой и цинком. Таким образом предотвращается коррозия стальной основы металлокаркаса и обеспечивается долгий срок его эксплуатации.
Профили из оцинкованной стали изготавливаются на заводе на «умных» станках, обеспечивающих точное соответствие полученных профилей требованиям проектной документации, включая размеры профиля, наличие необходимых отверстий под крепеж и других технологических отверстий, маркировки и т.д.
На стройплощадке эти профили в соответствии с монтажными схемами соединяются для изготовления несущих колонн и других элементов каркаса ЛСТК. Точность заводского производства обеспечивает последующую легкость сборки. Говорят, что собрать каркас ЛСТК не сложнее, чем детский конструктор. Это шутка, но в каждой шутке…
Подобно конструкциям на деревянном каркасе, каркасы ЛСТК снаружи и внутри обшиваются на месте различными облицовочными материалами. В полости стены устанавливается изоляционный материал, а также электрические кабели, водопроводные трубы и другие коммуникации.
Технология ЛСТК предлагает широкий спектр преимуществ по сравнению с обычными строительными или другими каркасными материалами с точки зрения качества, стоимости, долговечности и скорости строительства. Сокращение потерь, снижение логистических затрат и сокращение сроков строительства могут обеспечить экономию средств на 20% или более по сравнению с обычным строительством с использованием кирпича или бетона.
Экономия времени оценивается более чем в 30 % по сравнению с обычным строительством, именно поэтому здания на металлокаркасе именуются быстровозводимыми. Кроме того, стальной каркас обеспечивает высокую степень точности размеров здания.
Стена со стальным каркасом, облицованная фиброцементом или гипсокартоном, обеспечивает экономию массы на 90% по сравнению с кирпичной стеной с двойной обшивкой. Низкая масса стен означает, что возможны более легкие фундаменты.
Другими преимуществами являются минимальные потери материалов (минимум отходов по сравнению с обычной стройкой) и высокая энергоэффективность здания, определяющая последующую экономию на эксплуатационных расходах.
